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這一年，面向紛繁復雜的國際局勢，京西智行向全球汽車產業(yè)宣告了其戰(zhàn)略路徑的正確性：全棧自研與智能制造的深度融合，將磁流變懸架從豪華車的神壇推廣至普惠市場，不僅實現(xiàn)了核心技術的自主可控，更以國內訂單超50億元、企業(yè)估值突破130億元的驚人增速，粉碎了外界對“中國智造”難以攻克頂級底盤技術的質疑。

京西智行以磁流變懸架助力多款車型在國內外市場獲得現(xiàn)象級成功，引領《乘用車磁流變減震器技術要求及臺架試驗方法》標準，這些事實證明，京西智行不僅補全了中國智能汽車產業(yè)的最后一塊核心拼圖，更走出了一條從“技術追趕到標準引領”的正確道路，為中國汽車工業(yè)在高階智能化時代贏得了真正的話語權。

技術為王：全球首款每秒調節(jié)1000次的懸架實現(xiàn)國產化

京西智行的磁流變懸架技術，此前一直是頂級性能與奢華的代表，細分市場全球市占率接近 100%。如今，這項技術正被京西智行主動推向國產化、大眾化，徹底改寫行業(yè)格局。

歷經二十余年的迭代升級，京西智行的第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)已成為行業(yè)標桿。其核心原理在于一種“聰明的液體”——磁流變液，這種由直徑3-10微米（比頭發(fā)絲細10倍）的金屬顆粒與抗高低溫的特殊羰基液混合而成的材料，無磁場時如水流般順滑，能讓懸架靈活伸縮過濾顛簸；施加磁場后則瞬間幾乎凝固如冰，穩(wěn)穩(wěn)支撐車身不側傾、不點頭。

這種獨特的物理特性，賦予了磁流變懸架無可比擬的技術優(yōu)勢，它是全球首個調節(jié)頻率達到1000次/秒的量產懸架系統(tǒng)。毫秒響應速度，是人類眨眼速度的10倍，能瞬時感知路況起伏，實時適配不同路況與駕駛需求，讓每一次顛簸都變成“無效沖擊”；800牛至9000牛的超寬阻尼調節(jié)范圍，數(shù)倍于傳統(tǒng)閥系減震器極限，徹底打破“軟則晃，硬則顛”的行業(yè)痛點，實現(xiàn)舒適性與運動性的完美平衡。

更值得關注的是，磁流變懸架的控制邏輯與智能汽車架構高度契合，以軟件定義的智能系統(tǒng)，成為軟件定義汽車浪潮中的核心支撐。磁流變懸架是一套主動懸架系統(tǒng)，它通過磁場作用激活內部的磁流變液，這種原理非常適配軟件定義汽車的控制方式。它破解了智能底盤 “軟硬解耦” 與 “機電軟深度融合” 的核心矛盾。京西智行通過發(fā)展不同專業(yè)團隊分別推進軟、硬兩端技術開發(fā)，讓磁流變懸架在局部實現(xiàn)機電軟集成、達成 “一件多用”，最終成為整體軟硬解耦的有效手段。

MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)采用數(shù)字控制技術，僅需通過筆記本電腦即可完成系統(tǒng)調校，省去了閥系產品復雜的設計、制造、調校環(huán)節(jié)，大幅縮短開發(fā)周期。它支持定制調校與OTA遠程升級功能，讓底盤能夠在交付用戶后仍能通過軟件推送實現(xiàn)升級。

“傳統(tǒng)半主動懸架開發(fā)中，常需要更換硬件設施，包括制造并替換多組閥門以優(yōu)化調校參數(shù)，不僅耗時，還會消耗大量資源。”京西智行調校工程師克里斯?戈根（Chris Goergen）在談及技術優(yōu)勢時表示，“而MagneRide?無需改動任何硬件，阻尼力通過軟件數(shù)字化控制，讓開發(fā)過程更靈活，成本更低，標定周期更快。”

過去的一年被稱為“全球磁流變元年”源于2025年1月京西智行發(fā)布的《京西磁流變元年宣言》。京西智行磁流變懸架系統(tǒng)國產化是根基，規(guī)模化是手段，普惠化是目標。

2025年3月，京西智行全球第八座生產基地——深圳工廠如期投產。作為集團內自動化程度最高的工廠之一，其專注于MagneRide磁流變減震器生產，將國內市場懸架技術直接提升至國際領先水平。與此同時，張家口工廠的供應鏈“廠中廠”模式同步落地，為行業(yè)提供了供應鏈協(xié)作的新范式。通過吸引山東泰展等關鍵零部件供應商入駐投產，京西智行實現(xiàn)了核心零部件的本地化生產與集成化供應，不僅縮短了供應鏈長度、降低了物流成本，還提升了供應鏈的響應速度與協(xié)同效率，為磁流變懸架的規(guī)模化量產提供了堅實保障。

截至2025年底，京西智行已在張家口和深圳布局磁流變懸架系統(tǒng)生產線，形成系統(tǒng)量產交付能力，全面支撐整車企業(yè)從高端平臺示范應用到主流車型規(guī)模化落地的需求。更重要的是，通過國產化替代與產業(yè)鏈整合，磁流變懸架的價格成功低于電磁閥懸架，讓這項曾專屬豪華車的頂尖技術，得以走進普通消費者的用車生活，真正實現(xiàn)了“智能底盤技術平權”。

技術的終極價值，在于應用與驗證。京西智行的MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)國產化落地后，這項技術迅速在國內車企中掀起應用熱潮。2025年，應用MagneRide磁流變懸架的深藍L06純電轎跑成功上市。此前，為確保產品品質，深藍汽車與京西智行聯(lián)合開展了數(shù)年的匹配調校，累計完成上千萬公里測試，驗證了各種路況，最終這款新車憑借這項“黑科技”成為現(xiàn)象級產品。

通過國產化布局，京西智行積極推動磁流變這項頂尖懸架技術實現(xiàn)平權，并在2025年在中國累計斬獲50億元訂單。在國內市場放量的同時，京西智行在海外高端領域同樣再傳捷報。即將上市的極星5高性能版，選擇搭載MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)，以應對電動車增重帶來的動態(tài)挑戰(zhàn)。作為一款零百加速僅需3.2秒、起售價約10萬歐元的旗艦級四門GT車型，極星5對駕乘舒適性與操控精度的要求極為嚴苛。而磁流變懸架技術的應用，使其能夠動態(tài)適應多變的路況與駕駛需求，提供更優(yōu)的車身控制、更靈敏的操控性能和更舒適的駕乘體驗。

“MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)在提升車輛動態(tài)性能與舒適感方面日益關鍵的作用，尤其對于嚴苛的電動平臺優(yōu)勢顯著。”京西智行歐洲工程研發(fā)總工程師菲利普?杰曼（Philippe Germain）表示，“京西智行磁流變懸架賦予極星工程師靈活精準調校車輛特性的能力，并確保用戶能清晰感知不同駕駛模式間的顯著差異。”

技術的領先最終要轉化為行業(yè)的共識。當前，依托第四代MagneRide?磁流變減震器的技術特性及試驗經驗，京西智行正在主導制定中國《乘用車磁流變減震器技術要求及臺架試驗方法》標準。該標準的出臺，將填補磁流變減震器領域的標準空白，進一步助力產品質量升級與汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

憑借在技術研發(fā)、產業(yè)化實踐與產業(yè)鏈整合方面的核心優(yōu)勢，京西智行為標準制定提供了關鍵支撐，也進一步鞏固了其在全球智能底盤領域的行業(yè)地位。截至2025年底，京西智行在全球已擁有140余項磁流變懸架系統(tǒng)專利技術，國內專利數(shù)十項，技術壁壘持續(xù)筑牢。這不僅是其技術底蘊的體現(xiàn)，更是在為整個產業(yè)的規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展鋪路。京西智行在磁流變這條技術賽道上，已經握住了方向盤。

運營革新：從“重工”到“智行”，重構企業(yè)增長新引擎

如果說技術是京西智行的核心驅動力，那么運營體系的深度革新，則是其實現(xiàn)規(guī)模化增長、釋放技術價值的關鍵支撐。2025年，以“京西重工”更名為“京西智行”為起點，英文名稱BWI同步升級為“Build Worldwide Intelligence”（構建全球智能），啟動了覆蓋品牌、組織、生產、供應鏈的全方位改革，為企業(yè)高質量發(fā)展注入了強勁動力。

“智行”承載著京西智行對產業(yè)智能化變革的決心，“構建全球智能”則詮釋了其擔當——以中國為根，為世界汽車產業(yè)智能化提供“全球方案”。

此次戰(zhàn)略轉型，明確了京西智行作為科技企業(yè)的三大戰(zhàn)略支點：技術立企，確保智能底盤技術始終領先行業(yè)；全球視野，實現(xiàn)全球優(yōu)勢產品本地化，本地優(yōu)勢產品全球化；生態(tài)共贏，構建“硬件+軟件+服務”的智能出行新價值。這一戰(zhàn)略定位，既立足了京西智行在底盤核心技術上的積累，又順應了“軟件定義汽車”的行業(yè)趨勢，為企業(yè)的長遠發(fā)展指明了方向。

這場戰(zhàn)略轉型早已埋下伏筆。企業(yè)在智能化領域的探索持續(xù)深化：

2025年8月，京西智行正式宣布全新產品線體系，確立了覆蓋懸架與制動業(yè)務領域的八大產品線，包括四大懸架系統(tǒng)產品線（MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)、AeroRide空氣懸架系統(tǒng)、被動減震器、主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和四大制動系統(tǒng)產品線（電子機械制動系統(tǒng)EMB、線控制動系統(tǒng)、機械制動與兩輪制動系統(tǒng)）。

與此同時，京西智行堅定不移地推進集成產品開發(fā)（IPD）管理體系的深度落地。IPD體系的落地，明確了各階段的責任歸屬，通過敏捷協(xié)作機制，將財務、人力資源、研發(fā)等專業(yè)支持資源與一線經營目標高效鏈接，構建起跨部門、全流程協(xié)同的流程型組織模型。

變革的成效立竿見影。終極線控制動技術EMB進入量產倒計時，即將開啟線控底盤3.0時代。國內首個1-Box項目（iDBC1集成線控制動系統(tǒng)）順利投產，海外1-Box和ESC大客戶項目投產準備就緒，拉開了京西制動產品全球擴張的大幕，使京西智行成為中國首家具備海外控制制動量產供貨能力的智能底盤企業(yè)。

京西智行的其他核心技術也在市場中大放異彩。其iDBC2智能線控制動系統(tǒng)(2-Box)助力純電超跑Rimac Nevera R刷新多項制動世界紀錄，包括靜止至200公里時速剎停僅8.58秒、100-0 km/h制動距離28.95米等；AeroRide空氣懸架則助力猛士M817獲得2025最佳越野獎和十佳底盤獎，充分展現(xiàn)了京西智行在智能底盤領域的全面技術實力。

新京西，新價值：以智能底盤賦能全球出行未來

2025年，對于京西智行而言，是技術突破的一年，是運營革新的一年，更是價值兌現(xiàn)的一年。這一年，企業(yè)更通過一系列深度改革，實現(xiàn)了市場業(yè)績與資本價值的雙重躍升。

在全球汽車產業(yè)格局調整的背景下，優(yōu)化生產布局、降低運營成本成為企業(yè)提升競爭力的關鍵。2025年，京西智行啟動了全球生產基地的整合優(yōu)化，通過關閉高成本工廠、轉移生產線，實現(xiàn)了“甩掉包袱、整合資源、大步前進”的目標。

2025年5月，京西智行關閉了美國印第安納工廠，將生產線轉移至墨西哥奇瓦瓦工廠；11月，捷克海布工廠正式停產，生產線搬遷至波蘭克羅斯諾工廠。這一系列動作，并非收縮全球布局，而是基于成本效益與市場需求的戰(zhàn)略調整，通過將生產資源集中到成本更低、效率更高的基地，進一步提升企業(yè)的全球競爭力。

與海外工廠“瘦身”形成鮮明對比的是，京西智行在國內的生產基地持續(xù)升級。在深圳工廠和張家口工廠的磁流變懸架生產線之外，京西智行在國內的北京、常州等生產基地也在不斷提升智能化水平，形成了覆蓋核心技術產品的規(guī)模化生產能力。

通過全球范圍的優(yōu)化與調整，京西智行構建了一個成本更具競爭力、響應更敏捷、協(xié)同更緊密的全球制造網絡。

市場的選擇，是最直接的選票。2025年，京西智行的客戶覆蓋了從主流自主品牌到豪華品牌的廣泛領域，第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)已獲國內多家具有代表性的車企定點。這不僅是商業(yè)上的成功，更是中國主流汽車產業(yè)對國產頂級智能底盤技術投下的最具分量的信任票。此外，海外1-Box和ESC大客戶項目投產就緒，制動產品全球擴張大幕正式拉開，為企業(yè)帶來了更廣闊的增長空間。

資本的嗅覺，是最敏銳的風向標。2025年4月，京西智行成功獲得深圳市投控基石新能源汽車產業(yè)基金5億元的戰(zhàn)略投資。這筆資金明確用于強化研發(fā)投入和智能制造升級。在資本市場趨于理性的背景下，專業(yè)產業(yè)基金的押注，是對京西智行技術路線、商業(yè)模式和團隊執(zhí)行力的高度肯定，為其“高質量發(fā)展”注入了強勁動力。

行業(yè)的榜單，是最客觀的刻度尺。2025年6月，京西智行連續(xù)第二年登上胡潤全球獨角獸榜，并成為該榜單上全球唯一的汽車零部件企業(yè)，估值達到130億元。這一榮譽含金量十足。它意味著，在全球投資人與行業(yè)觀察者眼中，京西智行已不再是一家傳統(tǒng)的制造企業(yè)，而是與人工智能、金融科技、生物科技等領域新貴并肩的、具有顛覆性成長潛力的科技創(chuàng)新公司。

站在2026年的新起點，京西智行的未來藍圖已然清晰。企業(yè)將繼續(xù)錨定“全球智能底盤創(chuàng)領者”的戰(zhàn)略定位，以技術立企為核心，持續(xù)深化磁流變懸架、EMB線控制動等關鍵技術的研發(fā)與迭代，推動智能底盤技術的不斷升級；以全球視野為導向，進一步優(yōu)化全球生產與市場布局，實現(xiàn)全球優(yōu)勢產品本地化與本地優(yōu)勢產品全球化；以生態(tài)共贏為理念，深化與上下游合作伙伴的協(xié)同合作，構建“硬件+軟件+服務”的智能出行新生態(tài)。

置身于人類歷史上最密集的智能技術革命周期，智能化已成為人類社會發(fā)展的重要趨勢。面對汽車產業(yè)智能化變革的浪潮，京西智行積極擁抱變化，以全新的品牌形象、高效的運營體系、領先的核心技術，持續(xù)推動智能底盤產業(yè)的升級與發(fā)展，讓“中國智造”走向世界。

生而國際化的京西智行，已成為以中國為創(chuàng)新策源地，推動智能底盤核心技術國產化、規(guī)模化、普惠化的創(chuàng)領者。

京西智行的征程，是一條從“中國制造”到“中國智造”，再到“中國創(chuàng)造”的典型路徑。它的“磁流變元年”，或許正是中國汽車供應鏈能力全面升維、價值重估的元年。這場關于汽車的底盤智能革命，好戲，才剛剛開始。